我司具有良好的市場(chǎng)信譽(yù)，專業(yè)的銷售和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，憑著多年經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，熟悉并了解市場(chǎng)行情，贏得了國(guó)內(nèi)外廠商的支持。本公司已成為眾大中小企業(yè)的固定供應(yīng)商及國(guó)內(nèi)貿(mào)易商合作伙伴,至力于成為行業(yè)中之一的公司。
下面我司技術(shù)為大家介紹一下力士樂(lè)REXROTH節(jié)流閥ZFG型出現(xiàn)沉積物的原因，詳情如下：
1.油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長(zhǎng)到一定厚度時(shí)，會(huì)被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動(dòng)。
3.閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
4.PCV廢氣來(lái)源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過(guò)活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后，與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油，混合氣會(huì)被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后，由于溫度降低會(huì)冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分"會(huì)在高溫下氧化縮合，在力士樂(lè)REXROTH節(jié)流閥ZFG型表面形成油垢并附著。
5.渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤(rùn)滑油：對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，普遍采取廢氣驅(qū)動(dòng)方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，并通過(guò)共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長(zhǎng)期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤(rùn)滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長(zhǎng)，更易形成重質(zhì)油污加劇力士樂(lè)REXROTH節(jié)流閥ZFG型體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動(dòng)機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成力士樂(lè)REXROTH節(jié)流閥ZFG型沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
力士樂(lè)REXROTH節(jié)流閥ZFG型的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無(wú)區(qū)別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。力士樂(lè)REXROTH節(jié)流閥ZFG型的啟閉件大多為圓錐流線型，通過(guò)它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力。力士樂(lè)REXROTH節(jié)流閥ZFG型供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。
介質(zhì)在力士樂(lè)REXROTH節(jié)流閥ZFG型瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞，即所謂氣蝕現(xiàn)象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成頂尖角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開(kāi)啟高度，一般不推薦在小縫隙下節(jié)流。
節(jié)流時(shí)，則液壓油將通過(guò)由控制邊 (2) 和力士樂(lè)REXROTH節(jié)流閥ZFG型芯 (3.1) 形成的節(jié)流點(diǎn) (1)，經(jīng)通道 A1 或 B1 導(dǎo)入執(zhí)行機(jī)構(gòu) A2 或 B2。力士樂(lè)REXROTH節(jié)流閥ZFG型芯 (3.1) 可通過(guò)主軸 (4) 進(jìn)行軸向調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)通過(guò)節(jié)流點(diǎn) (1) 的流量。流量取決于壓差和粘度。
在型號(hào)“P"中，在通道 P 中實(shí)現(xiàn)節(jié)流。通道 A 和 B 則為自由流動(dòng)。 在型號(hào)“A"和“B"中，通道無(wú)節(jié)流，因而為自由流動(dòng)。
當(dāng)力士樂(lè)REXROTH節(jié)流閥ZFG型被沉積物所阻礙時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度值產(chǎn)生紊亂，發(fā)動(dòng)機(jī)不能穩(wěn)定、精確的控制其開(kāi)度，開(kāi)度值過(guò)低造成啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火；發(fā)動(dòng)機(jī)加減速時(shí)，力士樂(lè)REXROTH節(jié)流閥ZFG型不能及時(shí)響應(yīng)會(huì)導(dǎo)致加速延遲或突然提速。
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