東莞廣聯(lián)工業(yè)自動化設(shè)備有限公司專業(yè)經(jīng)銷ATOS阿托斯油缸，阿托斯液壓閥等全系列產(chǎn)品，多年來在公司一支經(jīng)驗豐富、認真負責、業(yè)務(wù)*的團隊堅持不懈的努力下，庭珩人憑借誠信、務(wù)實、高效、專業(yè)的工作作風(fēng)，用扎扎實實的行動把優(yōu)良的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)奉獻給客戶，贏得了廣大客戶的*！下面給大家介紹如何判斷ATOS阿托斯CK系列液壓油缸的泄露情況。
怎么判斷ATOS阿托斯CK系列液壓油缸的泄漏是內(nèi)泄還是外泄？
ATOS阿托斯CK系列液壓油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的、做直線往復(fù)運動（或擺動運動）的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。用它來實現(xiàn)往復(fù)運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。但液壓油缸出現(xiàn)泄露這種故障問題時，很多用戶都不知道是是內(nèi)泄還是外泄？接下來博通液壓的小編就給大家詳細的講解下。
ATOS阿托斯CK系列液壓油缸的泄漏可分為兩種類型，一種是外部泄漏，一種是內(nèi)部泄漏。
外泄漏主要是指液壓油從系統(tǒng)泄漏到環(huán)境中，內(nèi)泄漏是指由于高低壓側(cè)的壓力差的存在以及密封件失效等原因，使液壓油在油缸系統(tǒng)內(nèi)部由高壓側(cè)流向低壓側(cè)，內(nèi)泄和外泄都可能導(dǎo)致液壓缸失效。
壓力管道的泄漏可被很容易地發(fā)現(xiàn)，因為可以看到泄漏出的液壓油。維護人員和操作者應(yīng)當經(jīng)常檢查整個液壓系統(tǒng)的每個元件，及時發(fā)現(xiàn)泄漏點并立即著手解決泄漏問題。但外部泄漏發(fā)生在泵的吸油口時則很難檢測到，如果出現(xiàn)以下5種現(xiàn)象之一，可以懷疑發(fā)生了系統(tǒng)吸油管泄漏。
（1）液壓油中有空氣氣泡；
（2）液壓系統(tǒng)動作不穩(wěn)定，有爬行現(xiàn)象；
（3）液壓系統(tǒng)過熱；
（4）油箱壓力增高；
（5）泵噪聲增大。
假如以上任何一現(xiàn)象存在，就應(yīng)當首先檢查所有的吸油管接頭和連接處以尋找泄漏點。對于軟管接頭不要過度地旋緊，因為過度旋緊會使管接頭變形，反而會增加泄漏，應(yīng)當使用設(shè)備制造商推薦的旋緊轉(zhuǎn)矩值，這將保證可靠的密封并且不會使管接頭和密封圈產(chǎn)生扭曲變形造成密封圈表面的損壞。
由于液壓系統(tǒng)中元件的磨損，隨著時間的推移，在元件內(nèi)部產(chǎn)生的泄漏會越來越明顯，輕微的內(nèi)部泄漏可能察覺不到，但是，隨著內(nèi)漏的增加，系統(tǒng)過熱將成為問題。當這種情況發(fā)生時，系統(tǒng)的其他元件將開始失效。鑒別內(nèi)部泄漏的簡單辦法是測試系統(tǒng)滿載和空載時的工作周期，假如花了比空載時長很多的時間才完成有載時的動作，那么可以懷疑泵失效了。
液壓系統(tǒng)中的液壓元件一旦發(fā)生泄漏，不僅會造成介質(zhì)的浪費和環(huán)境的污染，而更嚴重的會使整個液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，中止工作，以致發(fā)生安全、質(zhì)量事故。為了減少液壓系統(tǒng)的故障，提高液壓系統(tǒng)的效率，防止環(huán)境污染和減少液壓介質(zhì)的損耗，必須注意泄漏問題，并分析造成泄漏的原因，采取相應(yīng)的措施，達到減少泄漏以至避免泄漏的目的。
ATOS阿托斯CK系列液壓缸是液壓系統(tǒng)中將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能的執(zhí)行元件。其故障可基本歸納為液壓缸誤動作、無力推動負載以及活塞滑移或爬行等。由于液壓缸出現(xiàn)故障而導(dǎo)致設(shè)備停機的現(xiàn)象屢見不鮮，因此，應(yīng)重視液壓缸的故障診斷與使用維護工作。
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